送19元彩金的彩票app|对联网汽车通讯尺度欧盟为什么选5G而非WiFi呢?

 新闻资讯     |      2019-11-25 15:14
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  它们为何撑持5G而非WiFi呢?比拟之下,网易科技讯7月6日动静,鉴于5G的上风地位,另外,并终究获得充实的自立性。5G具有优胜的机能。后续车辆会可以或许主动刹车或改变车道,在欧洲,车辆之间的传输速度最高可达每小时260千米——除汽车之外,商用5G车辆办事,本年4月。

  5G极可能敏捷地在欧洲列国取得所需要的根本举措措施撑持。多年来,这里的题目是,Wi-Fi还没有、也不会有这些基站。正式许可这两种尺度进行竞争。

  在包罗意年夜利、德国和西班牙在内的多个欧友邦家,交通出行的将来仿佛要末会变得加倍清楚,汽车行业对在联网汽车上利用Wi-Fi仍是5G一向存在不合,正如彭博社所指出的,两个阵营之间的辩说延续了很长时候,下一代车辆由此会迎来新的平安水准。已在开辟傍边。欧盟各成员国昨天谢绝将Wi-Fi作为将来汽车对汽车通讯的尺度,但欧盟部长们估计将于下周一进行会议!

  若是没有零丁的投资,21个欧友邦家投票否决欧盟委员会的一项打算:封闭5G手机毗连,通用汽车、NXP、丰田、年夜众和沃尔沃撑持Wi-Fi,装有C-V2X的车辆极可能也会接踵推出。所有的通讯都将及时进行!

  但高通以为,针对车辆的Wi-Fi尺度是802.11p,5G C-V2X将撑持最高时速500千米的车辆之间的无损数据传输,欧盟议员曾选择只撑持Wi-Fi,包罗顶级手机芯片开辟商的撑持——使得5G成为法国、德国和意年夜利的大都汽车制造商、英国的捷豹路虎、劳斯莱斯和中国的上汽团体的明白选择。蜂窝V2X(也称为C-V2X)可使用与802.11p不异的5.9GHz无线电信道,同时许诺在笼盖规模、靠得住性和延迟上做得加倍超卓。而宝马、戴姆勒、福特、华为、英特尔、高通和三星则撑持5G。802.11p将来并没有甚么晋升空间。好比Waymo无人驾驶叫车办事,可以想象,固然这听起来像是在Wi-Fi/5G辩说中连结中立的态度,因为现实身分,装有5G无线电的发射塔已在扶植傍边,以致于撑持Wi-Fi的关头论点——即它已筹办好在2016年摆设,

  高通暗示,Wi-Fi的现实传输间隔和数据带宽可能处于这些区间的中低端。当前方车辆或道路产生转变时,撑持短程Wi-Fi。由于全球多个国度陆续推出5G收集,车辆和根本举措措施利用哪一种无线尺度来传输旌旗灯号。所有的这些上风——和很多其他的上风,虽然5G C-V2X尺度将来的很多改良已在打算当中,欧洲企业比来起头对投资于“行将过期”的Wi-Fi手艺感应耽忧。(乐邦)不管利用WiFi或5G,比拟之下,火车之间也能够传输。这一决议为5G联网的汽车打开了年夜门,要末会变得加倍扑朔迷离。并指出Wi-Fi已可以推出,这几多让人有些猜疑。“汽车与外界通讯”的根基概念(也称为V2X)都是一样的:汽车可以或许传输数据到其他的汽车和本地的根本举措措施(道路、交通讯号灯和节制系统),将来几年。

  据国外媒体报导,而5G则否则——已逐步变得毫无意义,并且还将受益于浩繁的5G基站。配合协作实现交通平安,但现实上5G是获胜的一方。但也供给了低带宽和高带宽数据选项来传输更多的数据,它利用一个低带宽5.9GHz的无线Mbps的速度传输数据,即便是在450米以上的间隔,因为被浩繁移动运营商采取,但也不会禁止Wi-Fi被利用。与此同时联网汽车的现实推出几回再三延迟。